Оглавление

Вентилляция картера Вентилляция картера двигатель ВСВ

Всем привет. Кто подскажет работу и как проверить вентиляцию картера
двигателя ВСВ .ГОЛЬФ 4 .У меня проблема такая:Двигатель работает, снимаем крышку заливной горловины -повышаются обороты хх и при ее закрытии втягивает(присасывает). Если дуть со стороны клапана вту или другую сторону нет сопротивления.Кто знает как правильно?

Alex-Ki

Я здесь живу

Сообщения 1 385 Реакции 143 Город Москва, ЮАО, Бир-Восточное. Авто BMW 525iX. Лим. M\T %). BMW 316i Compact M\T. Jeep XJ 4.0 M\T 231рк.

Petrovich67 написал(а):

Двигатель работает, снимаем крышку заливной горловины -повышаются обороты хх и при ее закрытии втягивает(присасывает).

Не мешай механизму работать.

Фольксваген конструктор для взрослых.
БМВ это искусство.
Чем круче Джип.

Petrovich67

Просто заглянул

Сообщения 4 Реакции 0 Город Смоленск Авто VW Golf 4 2.0 2002г
Petrovich67 написал(а):

Может кто посмотрит на своем двигуне ВСВ .что произходит при снятии маслозаливной пробки?Хочется познать истину.

Olegaas

Завсегдатай

Сообщения 64 Реакции 3 Город Москва Авто Нет его 🙁
Petrovich67 написал(а):

Если крышку присасывает — первый признак того, что надо капиталку делать

Igel

Оракул

Сообщения 3 628 Реакции 273 Город Минск Авто Geely Atlas Pro Flagship 2024

Это, млин, не форум, а какие то «вредные советы».
2 Petrovich67 Крышка присасывается потому что вентиляция картера связана с задроссельным пространством, а там на ХХ разряжение. Вот если б её сдувало, вот тогда уж капиталку можно думать. Нормально у тя всё, спи спокойно.

Petrovich67

Просто заглянул

Сообщения 4 Реакции 0 Город Смоленск Авто VW Golf 4 2.0 2002г
Olegaas написал(а):
Если крышку присасывает — первый признак того, что надо капиталку делать

Неправильный вывод. Есть двигателя у которых пробка притягивается засчет рязряжения задросельном пространтве,а есть выталкивается.Из моего практического наблюдения на движках; где применен датчик МАР-притягивается пробка(просмотрино 4 авто).МАF-выталкивается(2авто). Наверно я сам себе ответил на свою тему. Если есть возражения отвечайте.
Отпишу почему тему для обсуждения создал.Гольф 4 неустойчивый хх при повышении оборотов все ок .При сбросе газа обороты падают до минюма (как провал) возвращаются на хх а потом начинается плавание хх.Но бывает что дефекта нет,чаще плохо.Проверена компрссия 13кг/см все цилиндры,герметичность цилиндропоршневой групы -утечки ноль,работа газоклапанного механизма и устоновочных меток- правильно,клапан ОГ заглушен (для проверки), дросель чист- адаптация ок,ошибки 2: 1ая бедная смесь, 2ая слишком большая пропускная способность клапана ОГ ,клапан ОГ заглушен (для проверки),давление топлива (3.0-3.5насос в стенку 4.5кг/см),лямда работает,проверены подсосы не ясно было только с отводом картерных газов ,предпологал что дефект хх связан с ними.окозалось не так(читай выше).Вывод:вылечил адптация клапана ОГ(EGR) 74канал.